در حال حاضر مشعل های کم نیتروژن را می توان بر اساس اصل به دسته های زیر تقسیم کرد:

1. مشعل مرحله ای ------- مشعل مرحله ای که بر اساس اصل احتراق مرحله ای طراحی شده است باعث می شود سوخت و هوا به صورت مرحله ای مخلوط و سوزانده شوند. از آنجایی که احتراق از نسبت معادل نظری منحرف می شود، می تواند تولید نیتروژن را کاهش دهد.

2. مشعل خود چرخشی ------- یکی استفاده از سر فشار هوای احتراق برای مکش بخشی از دود احتراق، وارد شدن به مشعل و مخلوط کردن آن با هوا برای احتراق است. با توجه به گردش مجدد گاز دودکش، ظرفیت گرمایی گاز دودکش احتراق زیاد است، دمای احتراق کاهش می یابد و NOx کاهش می یابد. یکی دیگر از مشعل های خود چرخشی، چرخش مستقیم بخشی از گاز دودکش در مشعل و اضافه کردن آن به فرآیند احتراق است. این نوع مشعل دارای اثرات دوگانه سرکوب اکسیدهای نیتروژن و صرفه جویی در انرژی است.

3. مشعل ناب------- اصل این است که بخشی از سوخت خیلی غنی بسوزد و قسمت دیگر خیلی کم بسوزد، اما حجم کلی هوا بدون تغییر باقی می ماند. از آنجایی که دو قسمت با انحراف از نسبت استوکیومتری سوزانده می شوند، NOx بسیار کم است. به این نوع احتراق انحراف از احتراق یا احتراق غیر استوکیومتری نیز گفته می شود.

4. مشعل از نوع اسپلیت------- اصل این است که یک شعله را به چند شعله کوچک تقسیم کنیم. به دلیل مساحت اتلاف حرارت زیاد شعله های کوچک و دمای پایین شعله، «واکنش حرارتی NO» کاهش می یابد. علاوه بر این، شعله کوچک زمان ماندن اکسیژن، نیتروژن و سایر گازها در شعله را کوتاه می کند و اثر بازدارندگی قابل توجهی بر "واکنش حرارتی NO" و "NO سوخت" دارد.

5. مشعل تقویت کننده اختلاط -------- زمان ماندن گاز دودکش در منطقه با دمای بالا یکی از عوامل اصلی موثر بر مقدار NOx تولید شده است. بهبود اختلاط احتراق و هوا می تواند ضخامت سطح شعله را کاهش دهد. هنگامی که بار احتراق بدون تغییر باقی می ماند، زمان ماندن گاز دودکش در سطح شعله، یعنی ناحیه دمای بالا، کوتاه می شود و در نتیجه مقدار NOx تولید شده کاهش می یابد. مشعل تقویت کننده اختلاط بر اساس این اصل طراحی شده است.

6. مشعل پیش محفظه با نیتروژن پایین --------- پیش محفظه یک فناوری احتراق مرحله ای با راندمان بالا و کم نیتروژن است که در 10 سال گذشته در کشور من توسعه یافته و مورد تحقیق قرار گرفته است. پیش محفظه به طور کلی از هوای اولیه (یا هوای ثانویه ثانویه) و سیستم تزریق سوخت تشکیل شده است، سوخت و هوای اولیه به سرعت با هم مخلوط می شوند و یک مخلوط غنی از سوخت در منطقه احتراق اولیه محفظه پیش احتراق تشکیل می شود. . به دلیل کمبود اکسیژن، تنها بخشی از سوخت می سوزد. مواد فرار در منطقه شعله رسوب می کنند و در نتیجه تشکیل NOx را کاهش می دهند.