علل افزایش دمای گاز دودکش دیگ بخار

اتلاف حرارت اگزوز بزرگترین تلفات حرارتی در دیگ های نیروگاه حرارتی است که به طور کلی 6 درصد گرمای ارسالی به کوره است. به ازای هر 12 تا 15 درجه افزایش در دمای گاز دودکش، اتلاف حرارت اگزوز 0.5 درصد افزایش می یابد. بنابراین افزایش دمای گاز دودکش یکی از شاخص های مهم عملکرد دیگ است.

دلایل افزایش دمای گاز دودکش:

1. تجمع سرباره و خاکستر روی سطح گرمایش. چه سرباره و خاکستر دیوار خنک‌شده با آب انباشته شده باشند، چه سوپرهیتر، بسته‌بندی لوله همرفت، اکونومایزر و پیش‌گرم‌کننده با تجمع خاکستر آتشفشانی، اندازه‌گیری مقاومت حرارتی گاز دودکش را افزایش می‌دهد، بدتر شدن انتقال حرارت باعث ایجاد اثر خنک‌کننده می‌شود. گاز دودکش ضعیف است و منجر به افزایش دمای اگزوز می شود.

2. ضریب هوای اضافی خیلی زیاد است. به طور کلی دمای اگزوز با افزایش ضریب هوای اضافی در خروجی کوره افزایش می یابد. با افزایش ضریب هوای اضافی، اگرچه حجم دود افزایش می‌یابد، سرعت دود افزایش می‌یابد و انتقال حرارت به لیو فانگ افزایش می‌یابد، افزایش تبادل حرارت به اندازه افزایش حجم دود نیست. می توان فهمید که وقتی سرعت دود افزایش می یابد، دود زمان کافی برای انتقال گرما به محیط کار در هنگام خروج از سطح گرمایش را ندارد.

3. ضریب نشت هوا خیلی زیاد است. نشت هوا در دودکش کوره و شفت دم دیگ های فشار منفی اجتناب ناپذیر است و ضریب نشت هوای مجاز برای یک سطح گرمایشی مشخص مشخص شده است. هنگامی که ضریب نشت هوا افزایش می یابد، تأثیر روی دمای اگزوز مشابه ضریب هوای فوق گرم است. هر چه نشت هوا به کوره نزدیکتر باشد، تأثیر بیشتری بر افزایش دمای گاز دودکش دارد.

4. دمای آب را تغذیه کنید. هنگامی که بار توربین خیلی کم باشد یا بخاری فشار قوی قطع شود، دمای آب تغذیه دیگ کاهش می یابد. به طور کلی، هنگامی که دمای آب تغذیه افزایش می یابد، اگر مقدار روغن کوره بدون تغییر باقی بماند، اختلاف دمای انتقال حرارت اکونومایزر کاهش می یابد، جذب حرارت اکونومایزر کاهش می یابد و دمای گاز دودکش افزایش می یابد.

5. آب در سوخت. آب موجود در سوخت حجم دود را افزایش می دهد و در نتیجه دمای اگزوز را نیز افزایش می دهد.

6. بار دیگ بخار. اگرچه بار دیگ افزایش می یابد، حجم اگزوز، بخار، آب تغذیه و حجم هوا نیز به تناسب افزایش می یابد، اما دمای اگزوز به دلیل افزایش دمای گاز دودکش در خروجی کوره افزایش می یابد. هنگامی که بار افزایش می یابد، دمای خروجی کوره افزایش می یابد و اختلاف دما بین سطح گرمایش همرفت و سطح جذب گرما افزایش می یابد. بنابراین، هر چه سطوح گرمایش همرفتی بیشتر باشد، تأثیر تغییرات بار دیگ بر روی دمای اگزوز کمتر می‌شود.

7. نوع سوخت. هنگامی که ارزش حرارتی گاز کاهش می یابد، دمای کوره کاهش می یابد، انتقال حرارت تشعشع در کوره کاهش می یابد و اجزای غیر قابل احتراق گاز با ارزش حرارتی پایین عمدتاً نیتروژن، دی اکسید کربن و آب هستند. بنابراین حجم دود افزایش می یابد و دمای اگزوز افزایش می یابد. پس از اینکه کوره زغال سنگ پودر شده برای سوختن نفت تغییر کرد، اگرچه کوره خروجی ضریب هوای اضافی کمتر از کوره نفت کوره است، در هنگام سوزاندن زغال سنگ، زیرا محتوای خاکستر نفت کوره بسیار کم است، هیچ آتشفشانی بزرگی وجود ندارد. ذرات خاکستر، و هیچ ذرات خاکستر آتشفشانی بزرگی برای تمیز کردن گاز دودکش روی سطح گرمایش وجود ندارد، آلودگی سطح گرمایش همرفت جدی تر است. بنابراین دمای خروجی دیگ که بد می سوزد و اغلب دود سیاه تولید می کند افزایش می یابد. هنگامی که یک دستگاه حذف خاکستر گلوله دم وجود دارد، دمای خروجی اگزوز کمی کمتر از دمای سوزاندن زغال سنگ است زیرا دم تمیزتر است.

8. حالت عملکرد سیستم پودر. برای سیستم پودرسازی سیلو ذخیره پودر بسته، زمانی که سیستم پودرسازی کار می کند، به دلیل ورود مقداری آب در سوخت به کوره، دمای کوره کاهش یافته و حجم دود افزایش می یابد. هوای سردی که به سیستم پودر نشت می کند به عنوان هوای اولیه وارد کوره می شود و جریان هوا از پیش گرم کن هوا کاهش می یابد و باعث گرم شدن گاز دودکش می شود. برعکس، زمانی که سیستم پودرسازی کار نمی کند، دمای اگزوز کاهش می یابد.